NRW-Flughäfen vor dem Kollaps: EU-Streichung der Subventionen droht 2027
Mark Bolnbach
NRW-Flughäfen vor dem Kollaps: EU-Streichung der Subventionen droht 2027
Regionale Flughäfen in Nordrhein-Westfalen stecken in finanziellen Turbulenzen – EU-Förderregeln verschärfen die Lage
Ab April 2027 erhalten kleine Flughäfen in Nordrhein-Westfalen keine staatlichen Beihilfen mehr, da die EU ihre Förderrichtlinien strafft. Die regionalen Drehtüren müssen sich dann selbst tragen – eine Herausforderung, die viele überfordert. Fluggesellschaften wie die Lufthansa prüfen bereits jetzt unrentable Strecken, was Sorgen um die Anbindung lokaler Unternehmen und Reisender schürt.
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Denn Deutschlands Flughafengebühren zählen zu den höchsten Europas: Allein die Landegenehmigung für einen Airbus A320 kostet hierzulande rund 5.000 Euro – in Italien sind es 2.000 Euro, in Belgien 1.800 Euro und in Spanien sogar nur 700 Euro. Solche Preise machen Zubringerflüge zu großen Drehkreuzen für Airlines zunehmend unattraktiv.
Münster Osnabrück und Dortmund kämpfen ums Überleben
Die Lufthansa untersucht derzeit, ob die Strecke von Münster Osnabrück nach München noch wirtschaftlich tragfähig ist. Wie andere Fluggesellschaften konzentriert sich das Unternehmen auf stark nachgefragte Verbindungen – kleinere Strecken geraten dadurch ins Abseits. Der Flughafen Münster Osnabrück selbst ist auf jährliche Kredite in Höhe von etwa 3,5 Millionen Euro angewiesen, die seine kommunalen Gesellschafter bereitstellen, um den Betrieb aufrechtzuerhalten.
Doch das Problem beschränkt sich nicht auf Münster: Der Flughafen Dortmund verzeichnete 2024 ein Minus von 1,8 Millionen Euro, das mit öffentlichen Mitteln ausgeglichen werden musste. Ohne eine nationale Flughafenstrategie bleibt die Zukunft dieser regionalen Standorte ungewiss. Bundesverkehrsminister Oliver Krischer (Grüne) fordert daher strengere EU-Vorgaben für Flughäfen sowie einen Konsolidierungsplan für die deutsche Flughafenlandschaft.
Unternehmen fürchten um ihre Anbindung
Die Folgen sind bereits spürbar: Ann-Katrin Weidling, Geschäftsführerin des Mittelständlers WEICON, ist auf den Flughafen Münster Osnabrück angewiesen, um geschäftlich flexibel zu bleiben. Der Wegfall wichtiger Verbindungen könnte Betriebe wie ihren in ihrer Arbeitsweise stark beeinträchtigen.
Mit dem Auslaufen der EU-Beihilferegeln 2027 müssen sich regionale Flughäfen ohne Subventionen behaupten. Doch ohne klare Perspektive droht manchen das Aus. Airlines und Unternehmen beobachten nun gespannt, wie sich Anbindung und Kosten in den kommenden Jahren entwickeln werden.
